制片人丨崔霞 杨潇 杨晓波 �陶嘉树 黄成 董彬 魏安 嘉兴台 �博 黄腾 庞静然 �

<p>　　<strong>“十五五?”开好局！起好步丨天上星、陆上箭、海上船……商业航天如何“链”动未来</strong></p> <p>　　<strong>效率革命：火箭总装进入“料等人”时代</strong></p> <p>　　2026年是“十五五”规划的开局之年，“加快建设航天强国”目标首次被纳入国家五年规划重点任务。</p> <p>　　商业航天作为新质生产力的典型代表，正以前所未有的速度与广度，激活着从新材料、精密制造到电子信息、数据应用的全产业链创新，持续释放出强劲的“链”动效应，勾勒出一幅“天上有星、陆上有箭、海上有船、地上有链”的全新产业生态图景。</p> <table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" align="left" class="adInContent"><tr><td> <!--画中画广告start--><img src="/ad2008/U435P4T175D633F27513DT20260120090148.jpg" width="370" height="280"> <!--<meta name="chinanews_site_verification" content="101f7124f81e0aa0b5ebf7cc5b14602f"/>--> <!--4,175,633 published at 2026-01-20 09:01:48 by 435--><!--画中画广告end--> </td></tr></table> <p>　　新年伊始，多家商业航天公司已进入密集工作状态。力箭二号、天龙三号、双曲线三号等多型新型火箭，正在酒泉、海南等地紧锣密鼓地开展首飞前的最后准备；位于南通、天津、上海等地的卫星自动化生产线正在加紧生产；位于江苏、江西等地的火箭回收船也正在加速建造。</p> <p>　　在浙江嘉兴的蓝箭航天的智能制造基地，两发不同型号的朱雀系列火箭正在同时总装，自动化立体仓储系统将零部件出库时间从3分钟压缩至30秒，将火箭总装彻底从“人找料”带入了“料等人”的精准物流时代。</p> <p>　　蓝箭航天嘉兴火箭制造基地综合计划部部长 周正天：原来我们是7个人“伺候”一发箭，我们现在是7个人“伺候”两个工厂。我们的想法就是通过数字化的手段不断提高它的效率。</p> <p>　　效率大幅度提升的背后，是强大的供应链支撑。以朱雀三号火箭为例，其研制所需零件多达十几万个，需要全国超过600家供应商参与协作，这些企业覆盖新材料、精密制造、电子仪器等领域，这是一条同步发展壮大的供应链。从无到有的开拓，造就了产业的繁荣基础。</p> <p>　　蓝箭航天火箭总装工程师 张世林：从无到有去开拓，所以说现在才会有大家看到的商业航天的蓬勃发展态势。供应链里面的很多关键厂家，它们是跟我们类似的这种商业航天的公司是同步去发展去壮大的。</p> <p>　　<strong>创新突围：小企业竞逐航天制造新赛道</strong></p> <p>　　如果说庞大的总装厂展现的是产业链的“广度”，那么火箭上那些细分的关键部件，则揭示了技术驱动的“深度”拉动。</p> <p>　　栅格舵是可重复使用火箭的关键装置，它要在高温、高压的极端环境中控制火箭姿态，对材料和工艺的要求极高。然而，这样的一个关键部件，竟然来自一家规模并不算大的企业。</p> <p>　　在江苏无锡，记者见到了这家名为“新超合金”的焊接企业，在他们的车间，正在加工栅格舵组件。</p> <p>　　栅格舵的作用类似于火箭返回时的“方向盘”，通过偏转调整飞行姿态和落点。火箭再入大气层时，它要承受剧烈的高温和气动压力，对结构强度和精度要求极高，初次接触到这个项目时，企业从上到下心里一点底都没有。</p> <p>　　江苏新超合金科技有限公司产销运营总监 王勤瑞​：2023年的时候，当时我们就有一些同行朋友介绍，说有一个航空航天的这个项目有没有兴趣，当时我们就讨论了一下，说是火箭上面的装置，其实当时感觉还挺疑惑的，我们可以做这样的事情吗？</p> <p>　　抱着试试看的态度，这家企业主动打了一个小样寄往北京。没想到很快就有了回应，火箭公司告诉他们，技术没有问题，但是距离真正的产品还有差距，希望他们能够再提升工艺。真正的挑战随之而来。栅格舵需要在火箭再入大气层时承受极端高温高压，对材料和工艺的要求几近苛刻。</p> <p>　　江苏新超合金科技有限公司首席焊接工艺师 乔杰：焊接的难度特别大，真的。有可能就因为我们焊接自身不注意，或者是哪一个环节没搞好，然后导致整个任务失败，我们谨慎再谨慎，花了很多心血去研究它。</p> <p>　　焊接变形、精度控制、结构强度，一系列的难题摆在眼前。</p> <p>　　江苏新超合金科技有限公司创始人 王亚波​：客户当时也担心说，会不会我们不干了？当时我跟整个团队，包括我们跟客户这样讲了，我说全世界都不去做这件事情的话，我们新超合金也一定要把它干成。</p> <p>　　有志者事竟成，2025年12月3日，朱雀三号首飞并尝试回收，王亚波他们制造的栅格舵迎来首次实战考验。</p> <p>　　江苏新超合金科技有限公司创始人 王亚波​：最后火箭没有完全落到指定的位置，没有站在那里。但是我们能看到当时有个画面是看到我们的栅格舵，还完完整整在那里，非常非常激动。</p> <p>　　这次实战，不仅让企业收获了4项专利，更直接推动航天业务占公司收入‌超过40%‌，越来越多的商业航天公司主动找上门寻求合作。</p> <p>　　江苏新超合金科技有限公司创始人 王亚波​：要感谢我们国家的政策，给我们公司带来的新机遇。我们现在是做了火箭上面再回收的一个栅格舵。我觉得未来也会尝试做其他的一些部件，我们发展的空间应该是非常大的。</p> <p>　　<strong>牵引效应：“新母港”拉动“航天+”经济圈</strong></p> <p>　　像这家企业一样，如今，由商业航天汇聚而成的创新力量，正奔向同一个目的地——‌海南文昌‌。在那里，中国首个商业航天发射场，正以未来年发射次数超‌60发‌的规划能力，成为牵引整条产业链的“新母港”，有望形成“百箭千星”的发射格局。</p> <p>　　在海南商业航天发射场二期的施工现场，塔架吊臂林立，施工车辆穿梭不停。发射场二期的三、四号工位，目前主体工程已经完成，预计春节后将进入设备安装阶段。</p> <p>　　负责人杨天梁告诉记者，三、四号工位专门设计可以发射更大直径与推力的火箭，建成后，海南商发的发射工位不仅能满足更多型火箭的需求，发射能力也将再提升一倍。</p> <p>　　海南国际商业航天发射有限公司董事长 杨天梁：我们现在进度比预期是要快一些，主要是想时间往前赶，为我们今年下半年调试和后面合练留出时间来。</p> <p>　　实现商业航天的高密度发射，不但要有更多的发射工位，更重要的是提高发射效率。不久前，海南商发进一步压缩了火箭测试流程，一号发射工位占位时间又缩短了50%。</p> <p>　　海南国际商业航天发射有限公司董事长 杨天梁：预计在未来真正实现我们正常化运行，我们4个工位能到60多发的年发射能力。</p> <p>　　在海南，发射场的建设带动了商业航天产业链的集聚与发展，目前这里已经吸引了超过700家航天企业落户，初步形成了火箭链、卫星链、数据链的协同生态。</p> <p>　　星际荣耀航天科技集团副董事长 何光辉：未来我们专门建一个大型的一级火箭的储存库，另外还要修整个回收火箭的综合实验楼，把整个产业链逐渐在这里闭环。</p> <p>　　如今，在海南，依托商业航天，正在进行各种“航天+”的模式。到文昌看火箭发射，已经成为众多游客来海南的重要选项之一。2025年以来，文昌接待游客超百万人次。</p> <p>　　文昌国际航天城管理局副局长 袁世英：将文昌打造成为商业航天先行示范区、航天新经济样板区以及国际一流的商业航天港。我们将瞄准2030年发展目标，加快形成“百箭千星”商业发射能力，持续提升卫星数据要素的流动效率与智能化应用水平。</p> <p>　　监制丨王琰 岳群</p> <p>　　制片人丨崔霞 杨潇 杨晓波</p> <p>　　记者丨李宁 陶嘉树 黄成 董彬 魏安 嘉兴台</p> <p>　　编辑｜张昊 张雨棣 张博 黄腾 庞静然</p> <p>　　(央视新闻客户端)</p> <!--编辑姓名start--> <span>【编辑:梁异】 </span> <!--编辑姓名end-->